Замена двигателя Бронко 2,9 на 4.0

Тема от Broncofan, создана 12.02.2013 в 22:44

Ответить
  Опции темы
Непрочитано 12.02.2013
Broncofan
Фордовод-суперстар
Broncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золота
 
Аватар для Broncofan
 
Регистрация: 13.09.2011
Адрес: Россия, Королёв М.О.
Сообщений: 499
Авто: 1995 Ford Bronco 2
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Когда приспичило свапать- курил форум- одна вода. Потом курил без охотки, никотина и очень поверхностно рэйнджерстэйшен, гровеярд и иже с ними. Там инглиш и вода. До этого уже во все свои машины засунул движки мощьнее, поэтому и начал установку.

Для бронки 1989. 2,9 инж на мешалке. Как на дорестайловых и карбовых 2,8 я хз. Но как показала практика отличий у броников до 1988 и после- прилично.

Сначало немного воды. Из- за незнания которой боязно приступать к свапу.

2,8, 2,9 и 4.0 блоки практически одинаковы.
Сцепление и маховики на 2,3 2,8, 2,9 одинаковы. НО если рассматривать 2,9 со скорпов, там были такиеже как и на броньке и свои (толще маховик, немного изменена корзина сцепления). Но на колено и то и то садится
замечательно. И на колено 4.0 тоже все эти маховики садятся отлично. Само сцепление на 4.0 больше. Тобиш отличается от 2,3- 2,9 всем. Рабочая поверхность маховика и корзины громадные. Сам диск тоже.
Поэтому в маленькую коробку с 2,3- 2,9 они не влезают! Тогда как в коробку от 4.0 все помещается замечательно. Диаметр венца маховика и зубцы на них одинаковы на всех этих маховиках.
На 2,8- 2,9 4 болта для крепления коробки к блоку + 2 пыжа направляющих.
На 4.0 тоже самое + два отверстия под болты в поддоне двигателя.
Подушки двигаталя одинаковы. Лапы тоже переставлять не надо. Всё садится в штатные места на отлично.

Для переделки необходим движок с эксплорера со всем навесным- поставил- поехал. И частью (а желательно всей подкапотной и подторпедной проводкой.) Приёмные штаны с экспа с двумя лямбдозондами.

Значит удаляем полностью движок со всей хернёй к нему относящейся. Проводку, мозговую косу, мозги.
Перед этим отчикнуть всю проводку по движку, топливные магистрали, шланги ГУРа. Снять радиатор ОЖ. Все массы откинуть. Стартер и коробку скидываем тоже ессно. Штаны приемные тоже лучше снять.
Можно не снимать крыльчатку с вязкомуфтой, но двигатель проходить тютилька в тютельку. Лучше снять и их. Сцепу с маховиком я скидывал.



Перед установкой 4 литра с него лучше скинуть вязкомуфту с крыльчаткой и сцепу с маховиком. А свечи можно заменить на новые. Сальник колена если ссытся. Все шпильки коллекторов были уставшие. две сломаны.
Сразу всё высверлил на снятом движке. Теперь будут болты.
Пока снят двигатель проверьте состояние подушек двигателя и тд к чему появился удобный доступ. Я сразуже посрывал все болты и гайки к которым неудобен доступ при установленнном движке.
Если игольчатый подшипник коленвала раздрючен- тоже поменять надо. Нашол вналичии один на всю москву в канада моторс. Вроде там полалалкали что почти от всех фордов на механике подходит.

После установки движка желательно сразу сцепу с маховиком накинуть и коробку подвесить третьей опорой от греха подальше.

Старый броньковский стартер в помойку. Его заменил на редукторный эксплореровский. Правда его пришлось отнести от колокола на 5- 8 мм. Точно не помню, но по две шайбы надевал на болт.
Если этого не сделать после старта он не расцепится с маховиком =) И при старте будет адский скрежет с металлической стружкой от муфты стартера.


Что касается электрики.
Скорее всего можно пойти двумя вариантами. Либо перетряхнуть всю подкапотку и подторпедную проводки с броньки на эксповскую- это в идеале, конечно. Либо накидать соплей, скрестив подкапотную проводку броньки
с проводкой двигателя и мозговой косой экспа. Что на самом деле гиморнее я не могу точно сказать. Я пошол по второму варианту и тоже попыхтеть пришлось.

Самый анус и засада в том, что у экспа в подкапотной проводке релюхи бензонасоса, мозгов и тп в блоке предов, а на бронке отдельно. И самый косяк в отсутствии ответной фишки в подкапотной бронки.
Поэтому для пересадки движка вам еще понадобится обзавестись частью проводки подкапотной от экспа ,включая три релюшки (насоса, питания мозгов и третьей я еще не понял что это за релюха
но через нее идет питание тоже ) оттудаже.
Кроме этого придется кинуть соплю на управление бензонасоса при включении зажигания и поставить обманку что педаль сцепления выжата.

Все это дело я написал еще пол года назад, но времени выкинуть не было. Зато теперь можно написать о последствиях эксповской мощщи в бронке. Думал будет хуже гораздо.
Сразу напишу бронку после 4.0 эксплуатировал очень жестоко. Если полегче ,возможно и не случилось бы, ну или случилось но позже.

1. горит сцепление. Хорошо горит. Едеш на нейтралке, давиш тапку в пол- машина не едет- сцепа буксует. Но потом кое- как схватывает. На первом диске сцепления разлетелись накладки на второй день после
отжигов (по началу пожечь же хочется). Поставил бу диск а в это время ехало жесткое спортивное сцепление (то что крестом и с минимум пржин- демпферами.) После установки бу диска отжигать поперестал...
он проходил месяца три.

1.1 Маховику кранты он был перегрет и образовалось куча микротрещин. Но пока езжу на нём.

2. на полном приводе сразу поломало передний правй привод.

3. у заднего кардана через неделю примерно поломало ухо крепления крестовины. (заколхозил от уазика кардан через проставки. он похилее броньковского на вид, но зато продаётся в каждой булочной)

А теперь о приятном. Чем больше в старой машине запчастей от новой машины, тем она ремонтопригоднее. За движку у меня теперь сердце не болит.
Даже перебирать не буду если что слусчится- они за каждой баней лежат.
Бронко стал просто дурной. После первого выезда восторг был просто неописуемый- рвёт из под себя, ровная постоянная тяга без провалов с диким запасом мощьности.

Планы на дальнейшее недалёкое будущее.

1. Жду кончины маленькой броньковской коробки (большая коробка и сцепа в сборе лежат ждут своего часа). Но коробка ниодного на мёка на усталость пока не подаёт.
2. Обе 28 даны под замену на 35ю.
3. Перетряхнуть всю подкапотную и подторпедную проводку на эксповскую.
4. Пружины сильно не просели, похоже разница в весе движков не существенна, но и их (пружины заменю на эксповские, лишний лифт не помешает.)
5. Замена мелкого тонкого радиатора от 2,9 на широкий от экспа. Пока пол года (осень зима) проездил с мелким- не греется. Как будет летом хз. рисковать не буду- заменю по весне.


Вообще буков много получилось, дольше по клаве кнопать чем свапнуть. Не так страшен чёрт.

Закину фоток немного: снятие движка- подкапотка- примерка- усилил трухлявый хомут штанов- далее три фотки блока с предохранителями и релюшками и то что от него осталось (на пятой фотке под блоком торчит фишка с красной внутрянкой. вот какраз на броньковской подкапотной проводке нет ответной фишки, отсюда и есть весь колхоз с проводкой) - ну и итог установки.

Сейчас ищу фотки с листочками и записями по распиновке проводов. Их тоже докину, но это уже мелочи.

Если возникнут вопросы- обращайтесь- отвечу. Что вспомню еще из деталей- дополню.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00027_1.jpg
Просмотров: 83
Размер:	181,4 Кб
ID:	20000   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00047.jpg
Просмотров: 78
Размер:	198,3 Кб
ID:	20001   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00036.jpg
Просмотров: 76
Размер:	181,5 Кб
ID:	20002   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00023.jpg
Просмотров: 73
Размер:	142,6 Кб
ID:	20003  

Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00029.jpg
Просмотров: 51
Размер:	95,4 Кб
ID:	20004   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00030.jpg
Просмотров: 53
Размер:	155,2 Кб
ID:	20005   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00004.jpg
Просмотров: 58
Размер:	192,6 Кб
ID:	20006   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00019.jpg
Просмотров: 81
Размер:	200,6 Кб
ID:	20007  


Последний раз редактировалось Broncofan; 12.02.2013 в 23:16.
Broncofan вне форума  
Реклама на сайте

Непрочитано 13.02.2013
Любитель Фордов
Гуру фордоведения
Любитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золота
 
Регистрация: 14.03.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1166
Авто: 1994 Ford Explorer
Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
мощность 2.9 и 4.0 практически одинакова, так что насчет "рвет и прет" иллюзия.



Наиболее опасные эксперименты - на наименее ценных членах экипажа.
Любитель Фордов вне форума  
Непрочитано 13.02.2013
hunter
Гуру фордоведения
hunter сияет как светоч знанияhunter сияет как светоч знанияhunter сияет как светоч знанияhunter сияет как светоч знанияhunter сияет как светоч знанияhunter сияет как светоч знанияhunter сияет как светоч знанияhunter сияет как светоч знанияhunter сияет как светоч знанияhunter сияет как светоч знанияhunter сияет как светоч знания
 
Аватар для hunter
 
Регистрация: 20.02.2007
Адрес: Россия, Вологда
Сообщений: 4318
Авто: 1994 Ford Bronco
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Сообщение от Любитель Фордов Посмотреть сообщение
мощность 2.9 и 4.0 практически одинакова, так что насчет "рвет и прет" иллюзия.
Лошади дают скорость, а "рвет и прет" даёт объём. Здесь он меняется существенно.



Хороший охотник не тот, кто хорошо стреляет, а тот кто хорошо попадает.
hunter вне форума  
Непрочитано 13.02.2013
Broncofan
Фордовод-суперстар
Broncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золота
 
Аватар для Broncofan
 
Регистрация: 13.09.2011
Адрес: Россия, Королёв М.О.
Сообщений: 499
Авто: 1995 Ford Bronco 2
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Да не обращайте внимания. Я заметил что он не только здась в воду пердит.
freedomcars.ru/iboard/index.php?showtopic=55547#entry883425 - Вот тут этот человек облажался про онли 2,9. Срочно погуглил, выкинул инфу про линейку движков на Б2, но снова облажался. =)

Ага 1,1 литр с "бешеным моментом" прибавился и это просто иллюзии =) И пол машины у меня поломало, это тоже всё мираж.

Последний раз редактировалось mcse2000; 27.03.2016 в 20:18. Причина: поправил ссылку
Broncofan вне форума  
Непрочитано 13.02.2013
Любитель Фордов
Гуру фордоведения
Любитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золота
 
Регистрация: 14.03.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1166
Авто: 1994 Ford Explorer
Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Сообщение от hunter Посмотреть сообщение
Лошади дают скорость, а "рвет и прет" даёт объём. Здесь он меняется существенно.
точно, "езда на моменте" как я забыл.
не тем занимаетесь, срочно все на дизеля, там момент то взрослый.

Добавлено через 3 минуты
Сообщение от Broncofan Посмотреть сообщение
Срочно погуглил, выкинул инфу про линейку движков на Б2, но снова облажался. =)
в студию, кто/где/как облажался? ну чтоб не быть свистком паровозным.
Сообщение от Broncofan Посмотреть сообщение
Ага 1,1 литр с "бешеным моментом" прибавился и это просто иллюзии =)
изменилась характеристика снизу и все. интегральная мощность мотора, практически не поменялась.
Сообщение от Broncofan Посмотреть сообщение
И пол машины у меня поломало, это тоже всё мираж.
это хорошо характеризует мотор или плохо тебя?
подумай.



Наиболее опасные эксперименты - на наименее ценных членах экипажа.
Любитель Фордов вне форума  
Непрочитано 13.02.2013
Broncofan
Фордовод-суперстар
Broncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золота
 
Аватар для Broncofan
 
Регистрация: 13.09.2011
Адрес: Россия, Королёв М.О.
Сообщений: 499
Авто: 1995 Ford Bronco 2
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Яж ссылку дал, там всё прекрасно видно. Что ты там свистиш и просвистываеш. Надо будет остальные твои посты почитать. Я тольклько в той теме пока наткнулся на твои пёрлы.
В дрож бросает что где- то на форумах пишит любитль вообще всех машин ))))) вообще поверхностно... Хорошо что ты у нас только по фордам подкован и специализируешься на них. И кое где попадаеш четко и восновном в теории.
Это хорошо характеризует мотор и плохо инженеров форда, которые не могли сделать запас по мощьности у бронки на десятилитровый движок с двеннадцатью цилиндрами. Вроде такой умный а пишеш очевидные вещи.
Broncofan вне форума  
Непрочитано 13.02.2013
Любитель Фордов
Гуру фордоведения
Любитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золота
 
Регистрация: 14.03.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1166
Авто: 1994 Ford Explorer
Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Сообщение от Broncofan Посмотреть сообщение
Яж ссылку дал, там всё прекрасно видно. Что ты там свистиш и просвистываеш.
другими словами, сказать нечего?
как обычно.



Наиболее опасные эксперименты - на наименее ценных членах экипажа.
Любитель Фордов вне форума  
Непрочитано 13.02.2013
vm1958
Гуру фордоведения
vm1958 просто крутvm1958 просто крутvm1958 просто крутvm1958 просто крутvm1958 просто крутvm1958 просто крут
 
Аватар для vm1958
 
Регистрация: 07.01.2008
Адрес: Россия, Санкт-Петербург, Парголово
Сообщений: 5018
Авто: 1990 Ford Bronco
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Сообщение от Любитель Фордов Посмотреть сообщение
мощность 2.9 и 4.0 практически одинаков
ну дело в следующем...вопрос на каких оборотах можно получить полную мощность
140 на 5000 у Б2 и 160 на 4000 у экспа..
для начала не скажу что разница в 20 сил это практически одинаково, так и снятие можности намного раньше происходит у более мощного мотора
ну и по любому Крутящий момент 305 против 160 тоже о чём то говорит...
Сообщение от Любитель Фордов Посмотреть сообщение
так что насчет "рвет и прет"
так что получается что не иллюзия всё же
Сообщение от Любитель Фордов Посмотреть сообщение
интегральная мощность
ух ты! круто! мощность знаю...а такое и не слышал...растолкуй...

Сообщение от Broncofan Посмотреть сообщение
пол машины у меня поломало,
а вот это тоже бред...нет, то что поломало верю...но не от мотора...точнее может и от мотора, но опосретственно...оно и так бы поломалось, но познее...само...



Валерий. скайп- vm1958
Русские называют дорогой то место, где собираются проехать.
vm1958 вне форума  
Непрочитано 14.02.2013
Любитель Фордов
Гуру фордоведения
Любитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золотаЛюбитель Фордов - его слово на вес золота
 
Регистрация: 14.03.2007
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 1166
Авто: 1994 Ford Explorer
Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Сообщение от vm1958 Посмотреть сообщение
ну дело в следующем...вопрос на каких оборотах можно получить полную мощность
140 на 5000 у Б2 и 160 на 4000 у экспа..
для начала не скажу что разница в 20 сил это практически одинаково, так и снятие можности намного раньше происходит у более мощного мотора
насчет "намного" перебор, но в общем правильно. другое дело, что 4.0 более инертный к раскрутке(тупо тяжелее кшм) и крутится меньше. но если в условия внести, что "крутим до 3000 тока", то 4.0 несомненно порвет 2.9


Сообщение от vm1958 Посмотреть сообщение
ну и по любому Крутящий момент 305 против 160 тоже о чём то говорит...
305 при 2000, тоже самое, что 153 при 4000.

Сообщение от vm1958 Посмотреть сообщение
так что получается что не иллюзия всё же
найди таблицу моторов для конкретной модели авто начала 90х годов, чтоб были и бензы и дизеля. сравни мощности, моменты и разгон 0-100, если будет непонятно попробую объяснить.
Сообщение от vm1958 Посмотреть сообщение
ух ты! круто! мощность знаю...а такое и не слышал...растолкуй...
ВСХ мотора=график мощности. надеюсь в курсе, как считается площадь интеграла?
Площадь под кривой будет примерно одинакова, тк у 4.0 она выше, но короче, а у 2.9 ниже, но длиннее



Наиболее опасные эксперименты - на наименее ценных членах экипажа.
Любитель Фордов вне форума  
Непрочитано 14.02.2013
vm1958
Гуру фордоведения
vm1958 просто крутvm1958 просто крутvm1958 просто крутvm1958 просто крутvm1958 просто крутvm1958 просто крут
 
Аватар для vm1958
 
Регистрация: 07.01.2008
Адрес: Россия, Санкт-Петербург, Парголово
Сообщений: 5018
Авто: 1990 Ford Bronco
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Сообщение от Любитель Фордов Посмотреть сообщение
305 при 2000, тоже самое, что 153 при 4000
ошибаешься, причём сильно...
305 при 2000 - это практически мотор сразу выдаёт полную мощность...
а 153 при 4000- это на тех же 2000 дай бог чтоб мотор сил 60-70 выдал...

Добавлено через 3 минуты
Любитель Фордов, и ещё! завязали...тут просто обсуждение поставленного мотора, а не теоретические дебаты...
поухать как круто или нафиг надо про мотор моно, а интегральные мощности в топку...



Валерий. скайп- vm1958
Русские называют дорогой то место, где собираются проехать.
vm1958 вне форума  
Непрочитано 14.02.2013
RoboCop
Зав. отделением пульмонологии
RoboCop окружен сияющей ауройRoboCop окружен сияющей аурой
 
Аватар для RoboCop
 
Регистрация: 11.01.2007
Адрес: Россия, Тверь
Сообщений: 375
Авто: 1988 Ford Bronco II
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Парни, чет я смотрю и не догоняю. Вы какие-то странные цифры пишете.
Вроде бы как всегда считалось что у "американских" Кёльнов характеристики были такие:
2.9-Liter V.I.N. ID. - T
1986-1992 140 hp @ 4600rpm 170 lb·ft (230 N·m) @ 2600rpm

4.0-Liter V.I.N. ID. - X
1990-1991 155 hp @ 4200rpm 220 lb·ft (298 N·m) @ 2400rpm
1992-1996 160 hp @ 4200rpm 220 lb·ft (298 N·m) @ 2400rpm
1997- 160 hp @ 4200rpm 225 lb·ft (305 N·m) @ 2800rpm

И вообще я не понимаю что вы друг другу пытаетесь доказать?
Опровергнуть то что 4.0 заметно тяговитее 2.9 в том числе особенно на низах? Смысл? Все-таки два по 0.5 объема делают своё дело Опять же не забываем что наши 2.9 часто лет на 5-10 устатее Эксповых 4.0, которые просто лучше сохранились. Это тоже идет в зачет.
Ну и не забываем про то, что кроме свапнутого 4.0 у Димки Бронкофана колёса сейчас заметно больше 31, что в общем и так считается крайним разумным размером для Dana28 на Br2, а у него сошлись в кучу сразу 2 фактора - и большие колёса и более другой мотор. Оно и посыпалось. Опять же старость не радость.



...восемь суток на тракторе по снежной степи - красота никогда не давалась легко...
RoboCop вне форума  
Непрочитано 14.02.2013
Broncofan
Фордовод-суперстар
Broncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золота
 
Аватар для Broncofan
 
Регистрация: 13.09.2011
Адрес: Россия, Королёв М.О.
Сообщений: 499
Авто: 1995 Ford Bronco 2
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Я не спорю про усталость узлов и агрегатов. Да и написал что отжигал на машине не по детски и ожидал вообще худшего. То что поломалось это просто ерунда- расходники.
Мне не понятно одно, как теоретик может практику который все это сделал и прошол с пеной у рта нести херню чистой воды =) А самое главное что теоретик наш никогда не сознается что он обосрался. Он полезет в гугл и сделает контрл Ц контрл В. Накидает гипербол и хуюмбул ,интегралов... )))

Касательно надо или не надо решит каждый сам. Плюс в том что он стыкуется с коробкой и без проблем садится на штатные места. МИНИМУМ геморроя с довольно хорошей отдачей нкеа выхлопе.
Broncofan вне форума  
Непрочитано 14.02.2013
RoboCop
Зав. отделением пульмонологии
RoboCop окружен сияющей ауройRoboCop окружен сияющей аурой
 
Аватар для RoboCop
 
Регистрация: 11.01.2007
Адрес: Россия, Тверь
Сообщений: 375
Авто: 1988 Ford Bronco II
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Сообщение от Broncofan Посмотреть сообщение
Мне не понятно одно, как теоретик может практику который все это сделал и прошол с пеной у рта нести херню чистой воды =) А самое главное что теоретик наш никогда не сознается что он обосрался. Он полезет в гугл и сделает контрл Ц контрл В. Накидает гипербол и хуюмбул ,интегралов... )))
Дим, ну ты же знаешь: люди - такие люди

Сообщение от Broncofan Посмотреть сообщение
Касательно надо или не надо решит каждый сам. Плюс в том что он стыкуется с коробкой и без проблем садится на штатные места. МИНИМУМ геморроя с довольно хорошей отдачей нкеа выхлопе.
Таки да. Я ж не говорю что это глупый или бессмысленный свап. Я с тобой как раз согласен что сейчас у 4.0 гораздо больше потенциал в плане и ресурса и ремонтопригодности и просто найти за сараем и поменять. Так что для тех кто думает жить с бронхитом или рейнджером долго и счастливо - это весьма разумная модернизация.
Просто лично мне нравится старый добрый 177й поэтому я про него так с теплом.



...восемь суток на тракторе по снежной степи - красота никогда не давалась легко...
RoboCop вне форума  
Непрочитано 31.03.2013
Broncofan
Фордовод-суперстар
Broncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золотаBroncofan - его слово на вес золота
 
Аватар для Broncofan
 
Регистрация: 13.09.2011
Адрес: Россия, Королёв М.О.
Сообщений: 499
Авто: 1995 Ford Bronco 2
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
Вот нашел записюльки
ford_bronco2_explorer_ranger_83-94_russian качал вот это мануал с форумохранилища. Там вконце эл. схемы. Оттуда составил распиновку.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00009.jpg
Просмотров: 16
Размер:	109,3 Кб
ID:	21653   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00010.jpg
Просмотров: 21
Размер:	82,7 Кб
ID:	21654   Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC00011.jpg
Просмотров: 13
Размер:	96,0 Кб
ID:	21655  



Ford Bronco II 1989 на базе F-350 1995 5,8 АКПП.
Broncofan вне форума  
Непрочитано 31.03.2013
грек
Гуру фордоведения
грек окружен сияющей ауройгрек окружен сияющей ауройгрек окружен сияющей аурой
 
Аватар для грек
 
Регистрация: 22.12.2008
Адрес: Россия, вятка
Сообщений: 1501
Авто: 1993 Ford Bronco
Мои автомобили Заказать клубную карту Ford-Trucks-Club
топику уважуха за проделанную работу и инфу!



BRONCO"93 XLT 5.8L
EXPLORER"96 XLT 4.0L OHV+ПАЛКА - был
ВСЁ В ДОПУСКЕ!
грек вне форума  
Ответить

Метки
4.0, бронко замена двигателя, бронко4.0, замена 2.9 на 4.0, замена двигателя, свап, форд бронко 2.9

Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Lincoln Navigator Замена прокладки головы или замена двигателя? Valera_SPb Expedition 1 | Navigator 1 4 03.11.2015 14:02
АКПП для "чайников" Алексей-самара Общие темы 38 12.07.2015 22:15
Гидроудар, замена ДВС, холостые, наверное EGR! Телец Двигатель 59 30.07.2009 18:19

 



Часовой пояс GMT +4, время: 19:38.
Перевод: zCarot Powered by VBulletin 4.2